グリーンパイント　寺沢です


１１月の初旬から関東での仕事が始まり

順調に仕事をさせていただいておりますが

関東に来て早々、札幌の研修会に参加する予定があり

土曜日午前中は仕事で夕方に羽田をたち夜に新千歳、日曜に札幌で研修を受け

日曜の夜に新千歳をたち横浜の家についたのは日付の変わるころに。。。

次の日は通常通り仕事という強行スケジュールであったのですが無事完了しまして

厳しいな～と思っていてもやればできるもんだなと^^


まあ、そんな強行だったので当然飛行機での移動となるのですが

私は飛行機が大嫌いでして、いや、大嫌いになったと言うべきですね！

若いときは到着が早いので問題なかったのですが３０代後半あたりから事情が変わり

乗れば乗るほど辛くなり最近などは飛行機が着陸下降し始めると

ま、まさか・・・このまま行くと割れるんじゃないか！？・・・頭がッ！！

と思うほどの頭痛に襲われます。。。頭痛のレベルを超えています。。。


調べてみると飛行機頭痛という症例があるそうで

症状の説明は「死ぬほどの激痛」ｗｗ

確かにあの頭痛は後遺症が残るのではと心配になるレベルです。


その飛行機頭痛でありますがとても興味深い特徴があり

なんとッ！ＪＡＬとＡＮＡに乗ったときはほとんど発生しない！？

ＡＩＲＤＯはめったにならない程度・・・新千歳発羽田行きの４つある最後の航空会社

残りの１つ・・・あえて名前は伏せましょう^^;

その会社の飛行機に乗ると必ず地獄の飛行機頭痛が始まるのです

到着地まであと３０分くらい、飛行機の降下が強くなり始めたころに

こめかみに電気が走ったような痛みと共に頭が内側から破裂するんじゃあないのか？

というくらいの激痛が２０分くらい続き、到着したときは顔面蒼白で

ゾンビのようなよろよろの足取りではありながらも足早に

到着ロビーのトイレに入り頭をもたげ２０分くらいうなだれる。。。

その一日は謎の体調不良に悩まされることとなるのです。思い出しただけで憂鬱になるほど・・・


私の推測では飛行機の飛行高度はなんらかの取り決めにより

各社同一ではないかと思うのですが最高高度から降下に入るタイミングは違う！？

そう、最高高度は安全上決まっているが降下の取り決めはどれくらいあるのか

急下降はさすがに危険なので取り決めの範囲内にあるでしょう

しかし、降下のタイミングまでは決めていないんじゃあないだろうか？

そうだとしたら最高高度を長く飛行して降下タイミングを取り決めのギリギリで

急降下したとすると機内の気圧変化は他社３社よりも大きくなる

気圧の変化で脳内の血管か神経？にかかる圧力が急激に変化し敏感な人には

あの地獄の激痛が発生する！！名推理だったでしょうか？^^;


高度の高いところを長く飛行すると燃料費を削減できるものなのか

詳しい事情は分かりませんが私の体が確実に事実を物語っています。

そのような無理で航空運賃を安くするのはまったくもって敬遠したいものあります。



　けんえん＝嫌煙、他人の吸う煙草の煙から受ける害を嫌うこと

　けんえん＝犬猿、犬と猿、仲の悪いもののたとえ

　けいえん＝敬遠、かかわりを持つのを嫌ってその物事を避けること

意味まで似ていてそのほかにもたくさんあるようで日本語ってむずかしいですね～

けんえんだと思って変換しても出てこないので調べるとけいえんでした～～^^;

グリーンペイント寺沢です


サビ落としまで完了しているダイナトラックですが

サビを落とすととんでもないものを発見してしまいました！

向かって左側、あおりの劣化が著しかったのですがそれには理由があり

道路に停車して材料の積み下ろしはほとんど右側のあおりを動かすので

左側のあおりは滅多に動かすことがないので

動かさないから劣化したのか？動かさないところに水が溜まっていたのか？

なんと！あおりの蝶番が２箇所も断裂しているではありませんか！

断裂するのかい！？と新鮮な驚きもありましたがガッカリ

結構分厚い鉄がブッツリと断裂しているんですよね。

１つのあおりに蝶番は４個ついていて半分が切れていた・・・

ロックこそかかっているものの、あおりを外した勢いで残りの蝶番も切れたら

あおりが落ちて大怪我をするところです。


さて、どうするか？整備工場に出しても正月が近いし

出来上がりがいつになるかわからないので

自前溶接で直すことにしました～^^

早速、溶接準備開始ですが断裂箇所をよく観察すると

断裂の幅が結構あるぞ？手持ちの溶接棒では細いかも？
※スクラム号の給油口を溶接したときの細部用溶接棒

ホームセンターで太い溶接棒を調達し作業開始。


まずは溶接個所の塗装膜の除去とサビを完全に取り除きます。

これは元旋盤、溶接工だった父からの教えで溶接作業も塗装作業同様に

下地処理？でいいのかな、がとても重要とのこと

しっかりワイヤーブラシで研磨してからパーツクリーナーで脱脂を行い

溶接開始です、いや～溶接って楽しいですね～

趣味で本業以外の作業をしているときは楽しい！ＤＩＹ感覚とでも言いましょうか(^^♪

一度溶接が完了してからスパッタ？を取り除くと、まだ強度的に不安が残る仕上り

再度溶接を重ねがっちりした溶接が出来上がりました！

溶接後はあおり内部の腐った木部などを交換して

サビ止めを色違いで２回タッチアップ塗装、それから全塗装を行い



しっかり綺麗なダイナ号の完成でっす！

久しぶりに、スタッフＮです


今年の冬は一度に大量の雪が降り、除雪やツルツル路面などに早くも悩まされています。

さて、当社のホームページは私スタッフＮ担当となっており、素人ですが業者に頼らずなんとか自力でコツコツ作成しております。














現場で撮影した写真などを加工してアップしていくのですが、毎年多くの物件を施工しますので写真の量も膨大です。そして、少しずつ記事も変更していますので、とてつもなく時間がかかるのです！
業者さんにお願いすれば早くかっこよくできますが、お金がかかりますしね。手作り感を出したいのでこれでいいのですが、なにしろややこしいんで時間がとてもかかるのです。ええ、とても。












「文字を入力して、写真を貼り付けて終わり～！」

のはずが、思った通りに表示されていないとなると原因を探ったり。ふ～！
ほぼほぼ素人ですが、こんな感じで地味に続けています。