グリーンペイント寺沢です



ホームセンターに行ったらオイルが気になりいろいろな種類を見ているうちに

オイル交換をしたくなったのでオイルの衝動買い！？^^;

私が若かりし頃はスポーツカーブームでタイヤやマフラーを交換したり楽しかった！

特にカストロールのエンジンオイルが好きで良く使っていましたが

その当時はＳＨグレードが最上級でＳＮなんて無かった・・・ＳＨの２つ上がＳＮらしい

はたしてオイル性能がどれぐらい上がっているのかはまるでわかりませんが ﾟДﾟ)

スクラム号のオイルドレンボルトはわかりやすく外しやすい。

ついでなのでオイルエレメントも外してしまいます。

古いエレメントどれくらい汚れているかは不明。。。

オイルがこれだけ汚れているのでエレメントも汚れているということで(;^ω^)

新しいエレメントＳＵ－１２という品番のエレメントが適合します。

エレメントのゴムパッキンにはエンジンオイルを塗っておくようにと

学生アルバイト時代に先輩から教わりました、若かりし日の思い出１^^

エレメント取付は工具を使わず、手締めで目いっぱい締めてやると

だいたい規定トルク値になる、とも先輩から教わりました、思い出２

エレメントから漏れたことが無いので大体当たっていると思います。。。

車体下側ギリギリにエレメントがあるせいか？

エレメント専用のガードが付いているのはめずらしい！

ドレンボルトは再利用しますがドレンパッキンはアルミ製で癖が付くので

新品に交換してしまいます。

オイル、オイルエレメント交換作業で

使用オイル２．９リットル、作業時間約２０分

かかった費用約２３００円

ペール缶（２０㍑）を購入すると２０００円を切ることも出来そうです！

実に楽しい時間、趣味の車いじりは気が楽で良い^^

グリーンペイント寺沢です


７月中旬から豊平区豊平アパートの塗装工事が始まりました。

豊平ＡＰは➡５年前に当店で施工させて頂いた住宅塗替えのお客様の➡

奥様の➡ご両親が所有しているアパートになります^^

いつものグリーンペイント施工圏内より多少遠い地区になるのはそのためです。

豊平ＡＰは建物周囲の敷地が狭く、かつ建物面積も大きいことから

今回は自社施工の足場は見送り、外注の足場施工業者に仮設依頼しました。

外壁サイディングの目地シーリングに断裂が発生しています。

この断裂の隙間から下にあるバッカー材が見えています！

撤去してみると断裂の理由がはっきりわかります。

サイディング板の横目地模様部位の板厚が薄くなっている所に

厚みのありすぎる角バッカー材を設置したせいで

シーリングの厚みが確保できず、薄いシーリングになりその部位が断裂した。

左が既存の厚いバッカー材（１１㎜厚）右が新設するバッカー材（５㎜厚）

シーリング施行では、厚いバッカー材を使うとシーリングの使用量が減ります。。。

上の写真は既存バッカー材を設置、横目地部位は　３～　４㎜位しか

シーリングの厚みが確保できません。

こちらは５㎜厚の新設バッカー材を設置した状況、横目地部でも１０㎜位

シーリング厚が確保できるので長期の耐久性が期待できます。

上が既存バッカー、下が新設バッカー、倍近く厚みの差がありますね。

シーリングは厚みと幅が大きいほど耐久性が上がります。

厚いバッカー材を使うとシーリング材料費を大きく減らして

儲かる工事が出来ますが、施工後すぐはわからなくても時間の経過とともに

ボロが出てくる時限爆弾のような施工になってしまいますΣ(ﾟДﾟ)

豊平ＡＰは各所にシリコンシーリングが施工されていて

塗装前に脱脂処理➡シリコン処理塗装をしておきます。

続いて下塗り水性カチオン系エポキシシーラー塗装

右側の濡れ色がシーラー塗装箇所で左側が未塗装箇所です。

いつものことですが１０年以上経過した窯業系サイディングは写真のように

劣化が進みボロボロになっていることも多いので高圧水洗浄の水圧を利用して

剥がせる粉化物は全て剥がしてしまいます。

旧塗膜が剥がれた箇所は浸透型のシーラーが浸み込みやすいので

浸透固着作用が強く働いてくれます。





　　　　　　　　　

グリーンペイント寺沢です


７月上旬は北区屯田住宅を施工しました。

屯田住宅は平成２０年に施工させて頂いたリピートのお客さまで

１１年経過した状態を確認しながらの作業です^^

前回は屋根以外の塗装を施工したのですが

外壁の施工仕様は、下塗り微弾性フィラー➡中・上塗り水性アクリルシリコン仕上げ

チョーキングはしていますが若干の艶は残っている状態です。

北面の窓廻りにだけ塗装膜の剥離が発生していました。

この窓廻りだけだったので外壁モルタル内部の断熱材の影響か

室内の結露などが影響しているのではないかと推測します。

剥離箇所には密着性の高い浸透型のシーラーを塗装しておきます。

１１年の経過、モルタル壁には必ずと言っていいほど発生する

ひび割れも出ているので、微弾性フィラーの刷り込み工法でひび割れ処理。

前回塗装時はまだノンブリードタイプのシーリングが主流にはなっていなかったので

通常タイプの変性シリコンシーリングを使用していたのですが

しっかり※ブリード現象が発生しています。
※シーリングなどの柔らかさが必要な物には可塑剤という成分が含まれていて
　　そのベトベトした可塑剤が塗膜上に滲み出し埃やゴミを絡み黒い跡になる。

可塑剤の移行を防止することの出来る塗料を塗っておくことで

ブリードの再発を抑えることが出来ます。

下塗り、水性エポキシ微弾性フィラー　➡　中・上塗り、水性ラジカル制御シリコン塗装

屋根は２～３年前にグリーンペイントと別の業者が塗装したのですが

物凄いことになっていますΣ(ﾟДﾟ)

滅多に見れないくらいの剥がれっぷりです・・・

剥がれている所を観察すると、工場から出荷された時の塗装膜があり

その一番下の塗装膜に下地処理を施工した跡がありません。

下地処理無しの施工、ここまで酷い塗膜剥離が発生したようです。。。

残っている塗装膜の剥離可能性は否めませんが、全ての塗装膜を剥離する

作業を塗装工が行うと、そのコストは屋根板金張替工事と同等になります( ﾟДﾟ)

塗装店は塗装工事最大のメリットであるコストの安さをお客様へ

提供したいところです・・・屋根トタン張替を上回るコストが発生するのであれば

屋根張替工事をお勧めするべきで、そちらの方が耐久性も優れています。
※お客様との事前打ち合わせで屋根塗装工事の方向で決定した上です。

なのでコスト面でも優れていて、かつ問題の塗装膜剥離の再発を可能な限り

抑える施工を目指します。

剥がせる塗膜は電動工具の強い力で剥がしてから研磨キズを付けて

密着性を向上させます。

比較的、既存塗装膜への溶解力が強いエポキシプライマーを塗装することで

ギリギリくっついていた塗膜を溶かして浮かせ、硬化後にその浮き塗膜を

除去して、再度プライマーを塗るという地道な虱潰し的作業^^;

塗装工事の強みであるコストの安さを活かした、最大限問題再発防止効果の高い

塗装を行えました^^

屋根用ハイソリッドシリコン塗装を上塗り。

木製破風板も経年劣化で隙間が出てきています。

屋根用の高耐久シーリング材を充填して隙間を埋めます。

木製破風はとても劣化が早いので、下塗りシーラー

シリコン塗料の３回塗り、合計４回塗りで塗装膜を厚くしておきます。

最後にシャッター、前回塗装時にも劣化が進んでいたのですが

お客様が最下部に木材をガムテープで張付け、水が抜けないような形になっていて

その木材を撤去すると、ここまでボロボロになっていました。

研磨をかけてサビ止め塗装処理を行ってから、ホームセンターで売っている

軽量鉄骨材を加工して取り付けてみました！

何とか良い形で収まってくれました、部材費１５００円位で出来るとは(^o^)／

軽量鉄骨の下方向以外をシーリングで塞ぎ、金属プライマーを塗ってから

シャッター全面を塗装して仕上げました・・・仕上げ写真撮り忘れm(__)m

この度は再度グリーンペイントに工事ご依頼頂き

誠にありがとうございました！